El conflicto de transportistas de granos afecta la cosecha gruesa y el ingreso de divisas
El reclamo de transporte de granos, un tema que ya comenzaba a generar expectativas en productores, exportadores y operadores portuarios, está ahora a punto de volverse un tema de inquietud para muchos. Esto se da en un momento delicado, en que la cosecha gruesa debe ser finalizada y la entrada de divisas al país depende en gran medida de la buena gestión logística. La Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales ya advierten que la conflictividad en distintos puntos del país no solo afectará la cosecha, sino que también dificultará la entrada de divisas al país.
Es así que el conflicto se vuelve un tema de gran importancia para muchos sectores, ya que en este punto no solo se trata de la cosecha de granos, sino de poder cumplir contratos internacionales y seguir siendo confiable al momento de la exportación. En este contexto, las entidades mencionadas solicitan que las partes vuelvan a sentarse a negociar, ya que solo de esta manera se podría solucionar la situación.
Costos en aumento y tensión en la logística
Las entidades mencionadas también explicaron que uno de los principales obstáculos en la situación actual es el aumento de los costos operativos, concretamente la suba del combustible, lo que a su vez ha llevado a algunos transportistas a pedir una recomposición tarifaria. Esta negociación ha ido sin avances y la situación actual es muy delicada, lo que podría llevar a que muchos viajes se realicen a pérdida, según indicaron algunos especialistas.
De acuerdo a los datos del gremio, el gasoil subió hasta entre el 20% y el 25% en los últimos meses. Esto impactó directamente en la estructura de los costos del transporte, ya que el combustible representa aproximadamente el 35% del costo operativo de un camión, lo que es un porcentaje muy alto.
El impacto ya se está sintiendo en los principales nodos portuarios del país, como por ejemplo Bahía Blanca y Necochea, donde se registra demoras en la descarga de granos. Cada buque que se ve frenado tiene un sobrecosto cercano a los 50 mil dólares diarios, y la mercadería que no puede ser ingresada al puerto debe almacenarse en silobolsas, con un costo adicional estimado en cinco dólares por tonelada. Este escenario genera preocupación en el comercio exterior ya que la imposibilidad de cumplir contratos internacionales puede afectar la confiabilidad de Argentina como proveedor global.
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